On 7月18日、外の世界がそう信じていたとき、13日間カナダ西海岸の港湾労働者のストライキは、労使双方の合意のもとで最終的に解決する可能性があり、労働組合は18日午後、和解条件を拒否してストライキを再開すると発表した。港湾ターミナルが再び閉鎖されれば、サプライチェーンのさらなる混乱につながる可能性がある。
カナダ国際港湾倉庫連盟の組合長は、連邦調停委員が提案した和解条件は労働者の現在および将来の雇用を保護するものではないと党員団が考えていると発表した。組合は過去数年間、記録的な利益を上げているにもかかわらず、経営者が労働者が直面している生活費に対処できていないとして批判してきた。
同時に労働組合は、経営者は組合員のために世界金融市場の不確実性に改めて対処できなければならないと主張している。
経営陣を代表するブリティッシュ・コロンビア州海事雇用者協会は、全組合員の投票前に和解協定を拒否したとして組合幹部会指導部を非難し、組合の行動はカナダ経済、国際的評判、生活に有害であり、さらなる損害であると述べた。サプライチェーンの安定化に頼るカナダ人へ。同協会によると、４年間の協定では過去３年間で約１０％の賃金と福利厚生の増加が約束されているという。
太平洋岸に位置するカナダのブリティッシュコロンビア州では、7月1日のカナダデー以来、30以上の港で約7,400人の労働者がストライキを行っている。労使間の主な対立は、賃金、保守作業のアウトソーシング、港湾の自動化などである。のバンクーバー港, カナダ最大で最も賑わう港もストライキの影響を直接受けている。 7月13日、労使は連邦調停委員が設定した和解条件交渉の期限前に調停計画の受諾を発表し、暫定合意に達し、港の通常業務をできるだけ早く再開することで合意した。 。
BC州とグレーターバンクーバーの一部の商工会議所は、組合のストライキ再開に遺憾の意を表明している。前回のストライキ中、多くの商工会議所とブリティッシュコロンビア州に隣接する内陸州アルバータ州知事はカナダ連邦政府に対し、法案を通じてストライキを終わらせるための介入を求めた。
グレーターバンクーバー貿易委員会は、これは同庁が経験した約40年間で最長の継続中の港湾ストライキであると述べた。前回の13日間のストライキによる貿易への影響は約100億カナダドルと推定されている。
さらに、カナダ西海岸の沿岸労働者のストライキにより、米国西海岸の渋滞が増大しました。輸送能力の低下と繁忙期の需要の「助け」を受けて、太平洋横断運賃は8月1日から上昇調整の勢いが強い。 カナダの港の再閉鎖によって引き起こされる混乱は、カナダの貨物料金の上昇を維持する上で一定の役割を果たす可能性があります。米国ライン。
ストライキが起こるたびに、荷主の納期は確実に延びてしまいます。 Senghor Logistics は、最近カナダに出荷した貨物運送業者と荷主が、ストライキによる商品輸送の遅延と影響に注意してください。!
投稿日時: 2023 年 7 月 19 日
