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2024 年 1 月 8 日、標準コンテナ 78 個を積んだ貨物列車が石家荘国際乾港を出発し、天津港に向かった。その後、コンテナ船で海外へ輸送されました。これは石家荘国際ドライポートから送られた最初の海上鉄道複合一貫太陽光発電列車であった。

この専用列車には3,300万元以上相当の太陽光発電モジュールが積まれていたことがわかっている。天津港に到着後、速やかにコンテナ船に積み替えられ、天津港へ出荷されます。ポルトガル, スペインそして他の国。

太陽光発電モジュールは、サイズが大きく付加価値が高いため、物流の安全性と安定性に対する要求が高くなります。陸送に比べて、鉄道列車天候の影響を受けにくく、輸送能力が大きく、輸送プロセスが集中的かつ効率的でタイムリーかつ安定しています。このような特性は、効果的に太陽光発電モジュールの物流効率を向上させ、輸送コストを削減し、高品質な製品の配送を実現します。

太陽光発電モジュールに限らず、近年、中国では海上・鉄道複合輸送で輸送される貨物の種類が豊富になってきています。輸出入貿易の加速的な発展に伴い、「海上鉄道複合輸送」輸送モードは、環境と政策の好影響を受けて徐々に発展規模を拡大し、現代交通の重要なシンボルの1つとなっています。

海上・鉄道複合輸送は「複合一貫輸送」であり、以下の2つの異なる輸送モードを組み合わせた総合物流輸送モードです。海上貨物貨物輸送の全工程において「1申告、1検査、1リリース」を実現し、貨物輸送の効率化と経済化を実現します。

このモデルは通常、生産地または供給地から目的地の港まで海上で商品を輸送し、その後港から目的地まで鉄道で、またはその逆に商品を輸送します。

海上と鉄道の複合輸送は、国際物流の主要な輸送手段の 1 つです。従来の物流モデルと比較して、海上鉄道複合輸送は、輸送容量が大きく、時間が短く、コストが低く、安全性が高く、環境保護という利点があります。顧客にドアツードアおよびポイントツーポイントのプロセスを提供できます。」1つのコンテナを最後まで「相互協力を真に実現する」サービス。協力、相互利益、Win-Winの結果。

太陽光発電モジュール製品の輸入に関する情報をお知りになりたい場合は、お気軽にお問い合わせください。サンゴール・ロジスティクスに相談する.


投稿日時: 2024 年 1 月 12 日