昨年からずっと下落を続けていたコンテナ船市況が、今年3月には大きく回復したようだ。過去3週間、コンテナ運賃は継続的に上昇しており、上海コンテナ貨物指数（SCFI）は10週間ぶりに1000ポイント台に戻り、週間としては2年ぶりの最大の上昇率を記録した。
業界関係者らは、第２四半期の市場実績は第１四半期に比べて改善の兆しを見せているものの、実需は大きく改善しておらず、その理由の一部は、初期出荷のピーク時期によるものだと指摘した。中国では来る労働者の日の祝日。含む最近のニュース米国西部の港の港湾労働者が仕事のペースを落としているという。ターミナルの運営に影響はなかったが、一部の荷主が積極的に出荷する原因にもなった。今回の米国航路の運賃反発やコンテナ船会社の輸送能力調整も、船会社が新たな1年間の長期契約価格の安定化に向けて交渉に全力を尽くしているとみられる。 5月に発効する。
３月から４月が新年の米国航路のコンテナ運賃長期協定交渉の時期とされる。しかし今年はスポット運賃が低迷しており、荷主と船会社との交渉には大きな隔たりがある。海運会社は供給を引き締めてスポット運賃を値上げし、それが彼らの価格を下げないという主張となった。船会社は4月15日、米国航路の値上げを相次いで確認し、値上げ幅は1FEU当たり600ドル程度と今年初となった。この上昇傾向は主に季節出荷と市場の緊急注文によって推進されています。これが運賃の回復の始まりを示すかどうかはまだ分からない。
WTOは4月5日に発表した最新の「世界貿易見通し及び統計報告書」で、世界情勢の不安定性、高インフレ、金融引き締め政策、金融市場などの不確実性の影響を受け、世界の一次産品貿易量は予想されると指摘した。今年は増やすために。この率は過去１２年間の平均２．６％を下回る水準にとどまる。
WTOは、来年の世界GDPの回復に伴い、世界貿易量の伸び率は楽観的な状況下で過去の平均水準を上回る3.2％に回復すると予測している。さらに、WTOは、中国のパンデミック防止政策の緩和により消費者の需要が解放され、貿易活動が促進され、世界的な商品貿易が増加すると楽観視している。
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投稿日時: 2023 年 4 月 21 日
