船会社はどのような場合に寄港をスキップすることを選択しますか?
ポートの混雑:
長期にわたる深刻な渋滞:一部の大きな港では、過剰な貨物取扱量、不十分な港湾設備、低い港湾運営効率などにより、船舶が長時間接岸を待つことになります。待ち時間が長すぎると、その後の航海のスケジュールに重大な影響を及ぼします。全体的な輸送効率とスケジュールの安定性を確保するために、輸送会社は港をスキップすることを選択します。たとえば、次のような国際港シンガポール港と上海港は、貨物量のピーク時や外的要因の影響を受けると深刻な混雑に見舞われ、海運会社は寄港をスキップすることになった。
緊急事態による混雑:港湾でストライキや自然災害、疫病の予防・抑制などの緊急事態が発生した場合、港湾の運営能力は急激に低下し、船舶の正常な接岸や貨物の積み下ろしができなくなります。海運会社も寄港地を省略することを検討するだろう。たとえば、南アフリカの港はかつてサイバー攻撃によって麻痺しており、海運会社は遅延を避けるために港をスキップすることを選択しました。
貨物量が不足している場合:
路線全体の貨物量は少ないです。特定の航路で貨物輸送の需要が不足している場合、特定の港での予約量が船の積載量を大幅に下回ります。コストの観点から、海運会社は、港に停泊し続けると資源の無駄が生じる可能性があると考え、港をスキップすることを選択します。この状況は、オフシーズンの小規模で混雑の少ない港や航路でより一般的です。
港の後背地の経済状況は大きく変化しました。港湾後背地では、地域産業構造の調整や景気後退等の経済状況が大きく変化し、物品の輸出入量が大幅に減少しております。船会社は実際の貨物量に応じてルートを調整し、港をスキップする場合もあります。
船自体の問題:
船舶の故障またはメンテナンスの必要性:船が航海中に故障し、緊急の修理やメンテナンスが必要になり、予定の港に時間通りに到着できません。修理時間が長い場合、船会社はその後の航海への影響を軽減するために、その港をスキップして次の港に直接向かうことを選択する場合があります。
船舶配備のニーズ:全体的な船舶運航計画と配備取り決めに従って、海運会社は特定の港または地域に特定の船舶を集中させる必要があり、より迅速に必要な場所に船舶を派遣するために、当初入港予定だった一部の港をスキップすることを選択する場合があります。
協力と提携の取り決め：
海運提携ルート調整：航路レイアウトの最適化、資源利用および運航効率の向上を図るため、海運会社間で結成された海運アライアンスは、自社の船舶の航路を調整します。この場合、一部の港が本来の航路から削除され、船会社が寄港をスキップする可能性があります。たとえば、一部の海運アライアンスは、アジアからヨーロッパまでの主要航路の寄港地を再計画する場合があります。北米など、市場の需要と容量の割り当てに応じて。
港湾との協力の問題:船会社と港との間で、料金精算やサービスの質、施設利用などの面で紛争や紛争が発生し、短期的に解決できない場合には、船会社が不満を表明したり、寄港を拒否するなどの圧力をかけたりする場合があります。
In サンゴール・ロジスティクス」サービスでは、船会社の航路動向を常に把握し、航路調整計画に細心の注意を払い、事前に対策を立て、お客様にフィードバックできるよう努めてまいります。次に、船会社から港スキップの通知があった場合、貨物の遅延の可能性についてもお客様に通知します。最後に、ポートスキップのリスクを軽減するために、経験に基づいてお客様に船会社選択の提案も提供します。
投稿日時: 2024 年 10 月 23 日
