マースクの追加料金調整、中国本土および香港からIMEAまでの路線の料金変更
関係する追加料金の種類と調整
ピークシーズン追加料金 (PSS):
中国本土発IMEA行きの一部路線の繁忙期割増料金が値上げされます。たとえば、上海港から上海までのルートの本来の繁忙期追加料金は、ドバイこれまでは TEU (20 フィートの標準コンテナ) あたり 200 米ドルでしたが、今後は 200 米ドルに引き上げられます。TEU あたり 250 米ドル調整後。調整の主な目的は、特定の期間における当路線の貨物量の増加と輸送リソースの比較的逼迫に対処することです。ピークシーズンの割増料金を高く設定することで、リソースを合理的に割り当てて、貨物輸送の適時性と物流サービスの品質を確保できます。
中国・香港からIMEA地域への繁忙期割増料金も調整範囲内。たとえば、香港からムンバイまでの路線では、ピークシーズンの割増料金が TEU あたり 180 米ドルから 200 米ドルに増額されます。230ドルTEUあたり。
バンカー調整係数追加料金 (BAF):
国際燃料市場の価格変動により、マースクは燃料価格指数に基づいて中国本土および中国香港からIMEA地域までの燃油特別付加運賃を動的に調整します。深セン港に行くジェッダ港湾を例に挙げると、燃料価格が一定割合以上上昇すると、それに応じて燃油特別付加運賃も値上げされます。従来の燃油特別付加運賃が TEU あたり 150 米ドルであったと仮定すると、燃料価格の上昇によりコストが増加した後、燃油特別付加運賃は次のように調整される可能性があります。TEU あたり 180 米ドル燃料費の増加による運営コストの圧力を補うため。
調整の実施時期
マースクは、これらの追加料金調整を正式に実施する予定です。2024年12月1日。その日以降、新たに予約されたすべての商品には新しい追加料金基準が適用されますが、その日より前に確認された予約には引き続き元の追加料金基準に従って請求されます。
荷主や運送業者への影響
コストの増加：荷主と運送業者にとって、最も直接的な影響は輸送コストの増加です。輸出入貿易を行う企業であっても、専門の運送会社であっても、運賃コストを再評価し、顧客との契約において追加コストを合理的に負担する方法を検討する必要があります。たとえば、衣料品の輸出に携わる企業は、当初、中国本土から中東への輸送コストとしてコンテナあたり 2,500 ドルを予算していました (当初の追加料金を含む)。マースクの追加料金調整後は、輸送コストがコンテナあたり約 2,600 ドルに増加する可能性があり、これにより同社の利益率が圧縮されるか、製品価格を値上げするために顧客との交渉が必要になる可能性があります。
ルート選択の調整：荷主や運送業者は、ルート選択や配送方法の調整を検討する場合があります。荷主の中には、より競争力のある価格を提供する他の運送会社を探したり、陸地と貨物を組み合わせて運賃コストを削減することを検討したりする場合があります。海上貨物。たとえば、中央アジアに近く、商品の適時性をそれほど必要としない一部の荷主は、まず商品を陸路で中央アジアの港まで輸送し、その後、適切な運送会社を選択してIMEA地域に商品を配送する可能性があります。マースクの追加料金調整によってもたらされたコスト圧力。
センゴール・ロジスティクスでは、今後も船会社や航空会社の運賃情報に注目し、お客様の輸送予算作成を有利にサポートしてまいります。
投稿日時: 2024 年 11 月 28 日
