最近、海運業の状況は頻繁に発生しており、ますます多くの荷主が海運業に対する信頼を揺るがしています。海上輸送数日前のベルギーの脱税事件では、多くの対外貿易会社が不正な貨物運送会社の影響を受け、大量の商品が港で差し押さえられただけでなく、巨額の罰金にも直面しています。
しかし、最近のコンテナ海運市場は、ハパグロイドをはじめとする海運会社が値上げというカードを切ったにもかかわらず、依然として反転には至っていません。マールスクは事業チェーンの転換を図り、サプライチェーンサービスを強化するなどの戦略を打ち出しており、多くの船会社が中国の港湾への寄港地や運航頻度を増やしていますが、それでもまだわずかな成果にとどまっています。北米航路はいずれにしても弱いはずであり、東南アジアも生き残りが難しい状況です。例えば、ベトナムの欧州向け輸出は直接的に60%増加しました。
現在の海運業界をリードする各社は、「大航海」の時代は過ぎ去り、海運の衰退傾向は紛れもない事実であることを認めざるを得ない。
危機に瀕する中国鉄道は、道しるべとなる
海運業界の影響を受け、貨物運送業界は荷主の信頼を失う危機に直面しています。運送業者と荷主にとって、船会社を信頼し続けるか、輸送ルートを変更するかという明白な疑問が浮かび上がります。
中国鉄道エクスプレス国際貿易において、中国鉄道貨物は当然ながら継続的な成長を続けている物流手段です。2023年には、中国鉄道貨物の国際貿易における輸送能力がさらに向上すると予測されます。外国貿易会社や貨物輸送業者にとって、中国鉄道貨物は海上貿易の縮小局面における救世主となるだけでなく、安定した貨物輸送を維持できる長期的なパートナーとなるでしょう。
今年の中国のロシア訪問の1週間前、初の中国・欧州鉄道エクスプレスが北京からロシアへ運行されました。中国・欧州鉄道エクスプレスは、両国の外交において「友好大使」の役割を果たしてきたことは明らかです。中国・欧州鉄道エクスプレスは、中国と他国との貿易の先鋒であり、「一帯一路」政策の下、貿易と経済発展にとって重要な保証となっています。
強力な政策支援と輸送力により、中国・欧州鉄道エクスプレスは一部の路線で海上輸送を上回る優位性を持ち、貨物運送業者や対外貿易会社の切実なニーズを解決することができます。
2020年にパンデミックが猛威を振るったとき、中国欧州鉄道は大きな試練に耐えた。海上輸送と航空輸送麻痺状態に陥り、特に医療物資の輸送への圧力が急激に高まりました。航空輸送と海上輸送を全面的に受け入れ、パンデミックの期間中、合計1,420万個、10万9,000トンの医療物資がヨーロッパに輸送されました。時流に逆らうライフラインを運営せよ！ヨーロッパとアジアの数千万人の人々の生死を支えてきました。
強力な輸送力、高速、無駄のないお金
中国鉄道高速鉄道の建設当初は、全天候型、大容量、環境に優しく低炭素これは国際輸送の歴史における大きな革新でもあります。2022年には、中国鉄路快速は16,000本の列車を運行し、160万TEU以上を輸送しました。同じ輸送ルートにおいて、中国鉄道高速鉄道の輸送力は航空輸送や海上輸送をはるかに上回っています。 中国鉄道エクスプレスの貨物料金は航空貨物のわずか5分の1で、運行時間は海上貨物のわずか4分の1です。特に石炭や木材など、数量規模と適時性が求められる製品にとって、大きな魅力を持っています。
現在、中国鉄道エクスプレス＋越境ECという新しいフォーマットのレイアウトは成熟に近づき、スムーズな物流を支援し、国際貿易に安定したサポートを提供しています。今後、中国鉄道エクスプレスはさらに多くのことを実現できるでしょう。中国鉄道の放射が中央アジアや中央ヨーロッパだけでなく、海上貨物、航空貨物市場、鉄道貨物も十分に戦える能力を備えていることを期待しています。中国の大地の鉱脈は、北は北、南は東南アジアまで、全世界を繋いでいます。中国鉄道は中国の恵みを運び、世界がより多くのシルクロードに「触れる」ことができるように願っています。
サンゴール・ロジスティクス海上輸送、航空輸送だけでなく、鉄道輸送も提供しており、お客様に様々な輸送ソリューションを提供することに尽力しています。中国からヨーロッパへの主要ルートは、重慶、合肥、蘇州、成都、武漢、義烏、鄭州市を出発し、主にポーランド、ドイツへ、一部はオランダ、フランス、スペインへ直行しています。さらに、フィンランド、ノルウェー、スウェーデンなどの北欧諸国への直行鉄道サービスも提供しており、所要時間は約1時間です。18～22日間のみ. いらっしゃいませお問い合わせ詳細はこちらをご覧ください！
投稿日時: 2023年4月6日
