国際海運の「喉」である紅海の緊迫した状況は、世界のサプライチェーンに深刻な課題をもたらしている。
現在、紅海危機の影響により、コストの上昇、原材料の供給中断、納期の延長、徐々に出てきています。
でも、知っていますか？ダーバン港は、南アフリカ長期にわたる混雑状態が続いております。アジアの輸出拠点における空コンテナの不足は新たな課題を引き起こしており、運送業者は不足を緩和するために船舶を追加する可能性がある。そして、将来的には中国で広範な配送遅延やコンテナ不足が発生する可能性がある。
紅海危機による船舶供給不足のため、運賃の下落幅は例年に比べて小さかった。それにもかかわらず、船舶は依然逼迫しており、大手海運会社は市場の船舶不足に対処するため、閑散期でも出荷能力を維持している。航行量を減らすという世界的な海運戦略は続いている。統計によると、２月２６日から３月３日までの５週間で、予定されていた６５０便のうち９９便が欠航し、欠航率は１５％となった。
旧正月を前に、海運会社は紅海での迂回によって引き起こされる混乱を軽減するために、航海の短縮や航行の加速など一連の調整措置を採用した。中国の旧正月後に需要が徐々に緩和され、新しい船が就航して輸送能力が追加されるため、輸送の混乱とコストの上昇はピークに達した可能性があります。
投稿日時: 2024 年 1 月 29 日
