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昨年後半から、海上貨物下降レンジに入った。現在の運賃の回復は海運業界の回復が期待できるということでしょうか?

市場は一般的に、夏のピークシーズンが近づくにつれ、コンテナ船会社が新たな輸送能力の促進に新たな自信を示していると考えている。しかし、現時点での需要は、ヨーロッパそして米国弱い状態が続いている。コンテナ運賃と​​の相関が高いマクロ経済指標としては、3月の欧米の製造業PMI統計が満足のいく内容とは言えず、程度の差はあれいずれも下落した。米国ISM製造業PMIは2.94%低下し、それ自体2020年5月以来の最低水準となった一方、ユーロ圏製造業PMIは2.47%低下し、これら2地域の製造業が依然縮小傾向にあることを示した。

貨物市場の動向 サンゴール・ロジスティクス

また、海運業界関係者の一部は「外航航路の運賃は基本的に市場の需給に左右され、変動のほとんどは市況によって変動する」との見方を示した。足元の市場を見る限り、昨年末に比べて海運価格は回復しているが、本当に海運価格が上昇するかどうかはまだ分からない。

言い換えれば、前回の急増は主に季節出荷と市場の緊急注文によって引き起こされたということです。それが運賃の回復の始まりを示すかどうかは、最終的には市場の需要と供給によって決まります。

サンゴール・ロジスティクスは貨物輸送業界で 10 年以上の経験があり、貨物市場の浮き沈みを数多く見てきました。しかし、私たちの予想を超えた状況もいくつかあります。たとえば、次のような運賃です。オーストラリア私たちがこの業界で働き始めて以来、ほぼ最低です。現在の需要はそれほど強くないことがわかります。

現在、米国の運賃は徐々に上昇しており、国際物流の春が戻ってきたと早合点することはできない。私たちの目的は、顧客のコストを節約することです。私たちは、運賃の変化に常に目を光らせ、顧客に適したチャネルとソリューションを見つけ、顧客の出荷計画を支援し、突然の値上がりによる予期せぬ運賃の上昇を回避する必要があります。


投稿時間: 2023 年 4 月 24 日