基準率：
（燃油サーチャージなしの基本カート）米国ではトラックのヘッドとシャーシが別になっているため、シャーシ料金は含まれません。シャーシはトラック運送会社、運送会社、または鉄道会社からレンタルする必要があります。
燃油サーチャージ：
最終カーテージ料金 = 基本料金 + 燃油サーチャージ、
燃料価格の影響が大きいため、トラック運送会社は損失を避けるためにこれを判断として追加します。
シャーシ料金:
料金は受け取り日から返却日までの日割り計算となります。
通常、最低 3 日間、1 日あたり約 50 ドルの料金がかかります (これは、シャーシが不足している場合、または使用時間が長くなるにつれて大幅に変わる可能性があります)。
プレプル料金:
満杯のコンテナを事前に（通常は夜間に）埠頭または鉄道操車場から拾い上げることを意味します。
料金は通常 150 ドルから 300 ドルの間で、通常は次の 2 つの状況で発生します。
1、倉庫では午前中に商品を倉庫に届ける必要があり、レッカー会社は午前中にコンテナを引き取る時間を保証できないため、通常は1日前にコンテナを埠頭から受け取り、置きます。自分の庭で商品を受け取り、朝に自分の庭から直接商品を配達します。
2、満杯のコンテナは LFD 当日に引き取られ、ターミナルや鉄道ヤードでの高額な保管料金を避けるために牽引会社のヤードに置かれます。これは通常、プレプル料金 + 外側コンテナ ヤード料金よりも高額であるためです。
ヤード保管料金:
満杯のコンテナが (上記の状況のように) 事前に引き上げられ、配達料金 (通常は 1 コンテナあたり 1 日あたり約 50 ～ 100 ドル) の前にヤードに保管されたときに発生します。
コンテナがいっぱいになるまでの保管を除き、別の状況によりこの料金が発生する可能性があります。空のコンテナが顧客の倉庫から入手可能になった後、ターミナルまたは指定されたヤードから返却の予約が取れなかった場合 (通常、ターミナル/ヤードが満杯の場合、または週末や休日などのオフタイムに発生します。一部の港/ヤードはのみ稼働しているため)勤務時間内に。）
シャーシ分割料金:
一般に、シャーシとコンテナは同じドックに配置されます。ただし、次の 2 種類のような特殊なケースもあります。
1、ドックにはシャーシはありません。ドライバーは、まずドックの外のヤードに行ってシャーシを受け取り、次にドック内のコンテナを受け取る必要があります。
2、ドライバーがコンテナを返却する際、諸事情によりドックに返却できなかったため、船会社の指示に従いドック外の保管ヤードに返却した。
ポート待ち時間:
港内での待機時にドライバーが請求する料金は、港が深刻な渋滞に見舞われた場合に発生しやすくなります。通常、1 ～ 2 時間以内は無料ですが、それ以降は 1 時間あたり $85 ～ $150 が課金されます。
ドロップ/ピック料金:
倉庫での配送時の荷降ろしには通常 2 つの方法があります。
ライブアンロード --- コンテナが倉庫に納品された後、倉庫または荷受人が荷降ろしを行い、ドライバーがシャーシと空のコンテナを一緒に戻します。
ドライバー待機料金(ドライバー拘留料金)が発生する場合があり、通常1～2時間の待機は無料、その後は1時間あたり$85～$125となります。
ドロップ --- ドライバーは配送後、シャーシと中身が詰まったコンテナを倉庫に保管し、空のコンテナの準備ができたことを通知された後、もう一度シャーシと空のコンテナを取りに行くことを意味します。(これは通常、住所が港/鉄道基地に近い場合、または同日または休日前に荷降ろしができない場合に発生します。)
桟橋パス料金:
ロサンゼルス市は、交通渋滞を緩和するために、ロサンゼルス港とロングビーチ港からコンテナを引き取る収集トラックに、20 フィートあたり 50 ドルと 40 フィートあたり 100 ドルの標準料金を請求しています。
トライアクスル料金:
三輪車は 3 つの車軸を持つトレーラーです。たとえば、大型ダンプ トラックやトラクターには、通常、重い荷物を運ぶために 3 番目のホイール セットやドライブ シャフトが装備されています。荷主の貨物が花崗岩、セラミックタイルなどの重量貨物である場合、荷主は通常 3 軸トラックの使用を必要とします。さらに、貨物の重量が法的要件を確実に遵守するために、レッカー会社は 3 軸フレームを使用する必要があります。このような場合、レッカー会社は荷送人にこの追加料金を請求する必要があります。
ピークシーズンの追加料金:
クリスマスや新年などの繁忙期に、運転手やトラック運転手が不足しているために発生する費用は、通常、コンテナあたり 150 ～ 250 ドルです。
通話料金:
場所によっては、埠頭によっては特別な道路を通らなければならない場合があり、その場合はレッカー会社がこの料金を請求します。ニューヨーク、ボストン、ノーフォーク、サバンナからの場合が一般的です。
個人宅配送料:
荷降ろし先が住宅地の場合は別途料金がかかります。その主な理由は、米国の住宅街の建物密度と道路の複雑さが倉庫街に比べてはるかに高く、ドライバーの運転コストが高くなるためです。通常、1 回の実行につき 200 ～ 300 ドルです。
乗り継ぎ:
その理由は、米国ではトラック運転手の労働時間に制限があり、1日あたり11時間を超えてはいけないということだ。配達場所が遠方である場合、または倉庫での荷降ろしが長時間遅れる場合、ドライバーが11時間以上働く場合、この料金が請求されます。通常、1回あたり300ドルから500ドルです。
ドライラン:
トラック運転手が港に到着した後にコンテナを受け取ることができないが、それでもトラック輸送料金が発生することを意味します。通常、次の場合に発生します。
1,港の混雑、特に繁忙期には、ドライバーがそもそも商品を受け取ることができないほど港が混雑します。
2,商品はまだリリースされていません。ドライバーが商品を受け取りに到着しましたが、商品の準備ができていません。
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投稿時刻: 2023 年 5 月 5 日
