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CNNによると、パナマを含む中米の多くがここ数カ月で「過去70年で最悪の初期災害」に見舞われ、運河の水位が過去5年間の平均を5％下回っており、エルニーニョ現象により災害が起こる可能性があるという。干ばつのさらなる悪化につながる。

深刻な干ばつとエルニーニョの影響を受け、パナマ運河の水位は下がり続けています。貨物船の座礁を防ぐため、パナマ運河当局は貨物船に対する喫水規制を強化した。東海岸との間の貿易は推定されています。米国そしてアジア、そしてアメリカの西海岸、そしてヨーロッパ大幅に下落し、さらに価格が上昇する可能性があります。

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追加料金と厳しい重量制限

パナマ運河管理局は最近、干ばつがこの重要な世界的海運路の通常運行に影響を与えているため、通過する船舶に追加料金を課し、厳しい重量制限を課すと発表した。

パナマ運河会社は、貨物船が運河内で立ち往生するのを避けるために、貨物輸送量のさらなる厳格化を発表した。運河の通過が許可されている最大の貨物船である「ネオ・パナマックス」貨物船の最大喫水は、通常より1.8メートル以上低い13.41メートルにさらに制限されることになる。これは、そのような船舶に輸送のみを義務付けるのと同等である。運河を通る能力の約 60%。

しかし、パナマの干ばつはさらに悪化する可能性があると予想されている。今年はエルニーニョ現象の影響で、太平洋東岸の気温が平年より高くなる見込みです。パナマ運河の水位は来月末までに過去最低水準にまで低下すると予想されている。

ＣＮＮは、運河は水門開閉器を通じて川の水位を調整する過程で、周囲の淡水貯水池から水を移送する必要があるが、現在、周囲の貯水池の水位が低下していると伝えた。貯水池の水はパナマ運河の水位の調節をサポートしているだけでなく、パナマ住民に生活用水を供給する役割も担っています。

運賃が値上がりし始める

データによると、パナマ運河近くの人造湖であるガトゥン湖の水位は今月6日に24.38メートルまで下がり、過去最低を記録した。

今月７日の時点で、パナマ運河を通過する船舶は毎日３５隻だったが、干ばつが激化するにつれ、当局は１日あたりの通過船舶数を２８～３２隻に減らす可能性がある。国際輸送の関係専門家らは、重量が減少していると分析した。制限措置は、通過する船舶の収容能力の40％削減にもつながる。

現在、パナマ運河航路に依存している多くの海運会社は、コンテナ1個の輸送価格が300～500ドル値上がり.

パナマ運河は太平洋と大西洋を結び、全長80キロメートル以上あります。閘門式運河で海面より 26 メートル高い。船舶は航行する際に水門を使って水位を上げ下げする必要があり、毎回２リットルの淡水を海に放出する必要がある。この淡水の重要な水源の 1 つはガトゥン湖で、この人造湖は主に降水量に水源を補っています。現在、干ばつの影響で水位は下がり続けており、気象局は7月までに湖の水位が最低記録を更新すると予測している。

下取りとしてラテンアメリカ成長と貨物量の増加に伴い、パナマ運河の重要性は否定できません。しかし、干ばつによる輸送能力の減少と運賃の値上げも、輸入業者にとっては小さな課題ではない。

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